Drótszíjas emelő

Teljesítmény jellemzők
1. Emelési magasság 180m-ig;
2. 1800 m³/h-t meghaladó szállítóképesség;
3. Anyaghőmérséklet 130°C-ig;
4. A szorosan elhelyezett garatok biztosítják a folyamatos anyagkivonást és -ürítést;
5. Csúszásgátlóval (csúszáskapcsolóval) és anyagelzáródás-érzékelővel (szintmérővel) felszerelt;
6. Automatikus központosító kialakítás fej- és farokdobokhoz;
7. Osztott dob ​​gumibevonat elérhető a könnyű csere érdekében;
8. Automatikus farokkiegyenlítő berendezés az automatikus feszítéshez;
9. Kemény alumíniumötvözet övcsatlakozó a megbízhatóság, a stabilitás és a könnyű súly érdekében;

Szerkezeti elemek
Ez a felvonósorozat egy hajtóegységből, fejegységből, emelvényből és védőkorlátból, közbenső házból, karbantartási házból, összekötő csatorna acélkeretből, csatlakozólemezből, garatból, hevederből, csatlakozóból, hátsó egységből, szintmérőből és csúszómechanizmusból áll. Lásd a sematikus diagramot.

1. Meghajtó egység
Ez a rész a motorból, a hidraulikus tengelykapcsolóból (rugalmas tengelykapcsoló), a szűkítőből, a segédhajtásból, az alvázból és a csuklós tartóból áll. A hidraulikus tengelykapcsoló (rugalmas tengelykapcsolót akkor használjuk, ha a motor teljesítménye kisebb, mint 30 kW) bizonyos indítási csillapító védelmet biztosít a motornak és a reduktornak. A segédhajtást a karbantartás és az üzembe helyezés során használják.
2. Fej
A fej a felső burkolatból, a fejházból, az orsóegységből, a porgyűjtő nyílásból, a platformból, a karbantartó állványból és a védőkorlátból áll. A platform, a karbantartó állvány és a védőkorlát a helyszínen csavarozva vagy hegesztve van. Az orsószerelvény csapágyülése az üzembe helyezés során finomhangolást igényel a kívánt pozíció eléréséhez. A beállítás után húzza meg a beállító csavarokat.
3. Szabványos és nem szabványos szakaszok
A szabványos és nem szabványos szakaszok az ábrán látható közbenső házak. Támogatást és védelmet nyújtanak.
4. Karbantartási rész
A karbantartó rész egy nagy ajtóval rendelkezik a vontatóegység és a garat betöltéséhez, és kényelmes hozzáférést biztosít a rutin karbantartáshoz és ellenőrzéshez. Ez a rész a farokrész közelében, a farokrész felett található. A mérnöki terv megköveteli egy ellenőrző platform felszerelését (amelyet az építőmérnöki osztály végez) a szakasz alsó karimájával azonos magasságban. A 40 métert meghaladó berendezésmagasságnál két karbantartási szakaszra van szükség a két csatorna közötti nyomáskülönbség kiegyensúlyozására.
5. Csatorna acélkeret és csatlakozólemez
A csatornás acélváz és az összekötő lemez stabilizálja a kétcsatornás közbenső burkolatot, és növeli a gép függőleges merevségét.
6. Farok szakasz
A felvonó teljes súlya magában foglalja a hajtott görgőt, a burkolatot, az ellensúlyos dobozt, a szintmérőt, a kifutás-érzékelőt, az adagolónyílást, a betápláló bemeneti karimát, az akasztót és egyéb alkatrészeket.
7. Szintmérő
A szintmérő a farokrészre van felszerelve. A rögzítő lyukakat a szállításkor előre kivágják, és üzembe helyezés előtt a helyszínen telepítik és hibajavítják. Amikor az anyagszint a farokrésznél eléri a megadott szintet (a szintmérő szerelési helyzete a burkolaton), a szintmérő jelet generál, aminek következtében a felvonó felső berendezése csökkenti vagy leállítja az adagolást (ez a DCS rendszerben állítható be). Alternatív megoldásként a jel felhasználható az előtolás eltérésének és a nyomólap súlyos kopásának ellenőrzésére, ami szivárgást vagy visszaáramlást okozhat.
8. Kifutási érzékelő
Az ütésérzékelő a fej és a farok bal és jobb oldalára van felszerelve. Ha az öv egy meghatározott pozíción túl eltér, az eltérésérzékelő jelet ad ki. Ebben az esetben a felvonó upstream betáplálóját le kell zárni. A gép leállítása előtt várja meg, amíg a felvonógarat kiürül. Az eltérés okát ellenőrizni kell, és minden beállítást el kell végezni.
9. Vontatóegység és garat
A vontatóegység és a garat a garatból, csavarokból, tömítésekből, szalagokból és kötésekből áll. A hajtógörgő által meghajtott szíj, garat, faroktárcsa és ellensúly feszültséget kelt, ami a szíj és a garat elmozdulását okozza, ezáltal függőleges anyagszállítás érhető el. A faroktárcsa tengelye nincs rögzítve a farokházhoz. Amikor a vontatóegység meg van feszítve, az előfeszítő erő lehetővé teszi, hogy a faroktárcsa tengelye szabadon mozogjon fel és le, miközben állandó feszültséget tart fenn.